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我国消防车市场现状分析
作者： 新闻来源：江南东风专用特种汽车改装厂
目前我国现有消防车在2万—3万台之间，其中公安部消防部队消防车占50%，另外一半由化工、烟草、机场行业所有。国家公安部消防局后勤装备处副处长周军介绍我国公安消防力量正在不断增强，消防车数量年均新增和更新2000多辆，而且随着现代火灾种类的不断增加，对多品种专业特种消防车的需求愈来愈多。
消防车市场需求量激增
据预测，2005年的我国消防车的需求量在2 000～3 000辆，业内专家认为，我国消防车市场正处于快速增长阶段，在2005年会达到高潮，并且在之后几年内，每年平均增长量会维持在2000台左右。
消防车需求量快速增加的因素主要包括，首先，随着我国经济实力的加强，国家对于消防方面的投资力度加大，必然会推动消防设备不断向现代化、专业化进行更新；其次，随着消防建设越来越受到重视，防火观念越来越深入人心，使得一些地区实现消防装备“从无到有”的过程，更加拉动了市场的需求；再次，目前我国现有的一部分消防车购买于上世纪八九十年代，服役期限超过10年，面临淘汰更换；最后，随着我国改革开放的深入以及世贸组织的加入，贸易更加国际化，更多的国外厂家开始重视中国市场，也加入到消防车市场的战局当中来。这些都是促进国内市场增长的重要因素。
车型结构不合理、特种消防车比例过低
从在用车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在很大欠缺，尤其是车型结构不合理、特种车比例过低， 2000年统计结果显示，水罐车占总量的69.2%，而特种车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占10%。
例如广州市的高层建筑物有6400多栋，但是全市却只有13辆云梯车，大部分消防车水枪喷射高度只有30米左右。上海作为国际化大都市，高楼林立，但是上海市消防局的259辆消防车中，登高车仅有20辆，而水罐车达112辆，占整体比重的43.2%。消防基础设施和消防设备严重滞后、消防车型结构失衡，这种现象不仅出现在广州、上海，其他地区也普遍存在，甚至有过之而不及。
近年来国产消防车的质量和水平有了很大提高，品种也增加了不少，特别是一些引进国外先进技术生产的消防车，如举高消防车、抢险救援车、10吨以上水罐车等，在提高我国消防整体水平上发挥了重要作用，但与国外产品相比国产消防车仍旧存在品种少、水平低、质量不稳定的问题。国内企业除少数专用车品种不能生产，绝大多数已能够生产，但只有水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等车种达到或接近国外先进水平，其他特种车辆的生产能力与国外企业还有一定差距，产品的差异主要在底盘上。所以我国大部分特种车辆仍以进口为主，进口消防车的价格一般集中在30-50万美元之间，国外特种消防车高昂的价格和国内企业难当特种车生产的重任是我国消防车型结构失衡的原因之一，当然国民经济实力又是导致特种车比例过低的又一原因。
消防车超期服役、数量欠账现象普遍存在
2005年全国人大常委会通过抽查和自查的方式对江西、辽宁、河南、广东、天津、安徽、黑龙江、河北等12省、直辖市，关于《中华人民共和国消防法》的实施情况进行检查，通过听取各级政府汇报、视察各种消防组织、抽查公众聚集场所、生产储存易燃易爆危险品单位和其他消防安全重点单位、召开座谈会、问卷调查等，了解了消防法的实施情况。检查结果显示，我国城市公共消防基础设施建设欠账较多。按照国家规划的标准，全国消防站、城市消火栓和消防车的欠账率分别为41.7%、29.29%、21.29%。消防车除欠账比例高外，超期服役的消防车也占有很大比重。
消防车欠账在我国32个省、直辖市、自治区普遍存在，特别是在经济欠发达地区，消防车的欠账率都在30%以上。
Ø 按国家标准，宁夏最少应配备值勤消防车97辆。但2004年仅有80辆，符合值勤灭火的只有29辆，仅占总量的35%；有24辆已服役12年以上，超过报废期限；30辆技术性能落后，属淘汰车型。
Ø 目前海南省现有消防车仅117辆，低于国家标准。其中超期服役35辆，合格消防车仅82辆，合格消防车缺额为25%，已难以应付灭火抢险任务。
Ø 据统计，陕西省消防栓欠账63%，消防站欠账48%，消防车欠账39%，消防队员个人防护装备平均欠账42%。
Ø 2003年，河南全省新增消防车辆80台，按建站标准应配消防车1119台，现有593台，欠账47%。
消防车市场需求量激增
据预测，2005年的我国消防车的需求量在2 000～3 000辆，业内专家认为，我国消防车市场正处于快速增长阶段，在2005年会达到高潮，并且在之后几年内，每年平均增长量会维持在2000台左右。
消防车需求量快速增加的因素主要包括，首先，随着我国经济实力的加强，国家对于消防方面的投资力度加大，必然会推动消防设备不断向现代化、专业化进行更新；其次，随着消防建设越来越受到重视，防火观念越来越深入人心，使得一些地区实现消防装备“从无到有”的过程，更加拉动了市场的需求；再次，目前我国现有的一部分消防车购买于上世纪八九十年代，服役期限超过10年，面临淘汰更换；最后，随着我国改革开放的深入以及世贸组织的加入，贸易更加国际化，更多的国外厂家开始重视中国市场，也加入到消防车市场的战局当中来。这些都是促进国内市场增长的重要因素。
车型结构不合理、特种消防车比例过低
从在用车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在很大欠缺，尤其是车型结构不合理、特种车比例过低， 2000年统计结果显示，水罐车占总量的69.2%，而特种车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占10%。
例如广州市的高层建筑物有6400多栋，但是全市却只有13辆云梯车，大部分消防车水枪喷射高度只有30米左右。上海作为国际化大都市，高楼林立，但是上海市消防局的259辆消防车中，登高车仅有20辆，而水罐车达112辆，占整体比重的43.2%。消防基础设施和消防设备严重滞后、消防车型结构失衡，这种现象不仅出现在广州、上海，其他地区也普遍存在，甚至有过之而不及。
近年来国产消防车的质量和水平有了很大提高，品种也增加了不少，特别是一些引进国外先进技术生产的消防车，如举高消防车、抢险救援车、10吨以上水罐车等，在提高我国消防整体水平上发挥了重要作用，但与国外产品相比国产消防车仍旧存在品种少、水平低、质量不稳定的问题。国内企业除少数专用车品种不能生产，绝大多数已能够生产，但只有水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等车种达到或接近国外先进水平，其他特种车辆的生产能力与国外企业还有一定差距，产品的差异主要在底盘上。所以我国大部分特种车辆仍以进口为主，进口消防车的价格一般集中在30-50万美元之间，国外特种消防车高昂的价格和国内企业难当特种车生产的重任是我国消防车型结构失衡的原因之一，当然国民经济实力又是导致特种车比例过低的又一原因。
消防车超期服役、数量欠账现象普遍存在
2005年全国人大常委会通过抽查和自查的方式对江西、辽宁、河南、广东、天津、安徽、黑龙江、河北等12省、直辖市，关于《中华人民共和国消防法》的实施情况进行检查，通过听取各级政府汇报、视察各种消防组织、抽查公众聚集场所、生产储存易燃易爆危险品单位和其他消防安全重点单位、召开座谈会、问卷调查等，了解了消防法的实施情况。检查结果显示，我国城市公共消防基础设施建设欠账较多。按照国家规划的标准，全国消防站、城市消火栓和消防车的欠账率分别为41.7%、29.29%、21.29%。消防车除欠账比例高外，超期服役的消防车也占有很大比重。
消防车欠账在我国32个省、直辖市、自治区普遍存在，特别是在经济欠发达地区，消防车的欠账率都在30%以上。
Ø 按国家标准，宁夏最少应配备值勤消防车97辆。但2004年仅有80辆，符合值勤灭火的只有29辆，仅占总量的35%；有24辆已服役12年以上，超过报废期限；30辆技术性能落后，属淘汰车型。
Ø 目前海南省现有消防车仅117辆，低于国家标准。其中超期服役35辆，合格消防车仅82辆，合格消防车缺额为25%，已难以应付灭火抢险任务。
Ø 据统计，陕西省消防栓欠账63%，消防站欠账48%，消防车欠账39%，消防队员个人防护装备平均欠账42%。
Ø 2003年，河南全省新增消防车辆80台，按建站标准应配消防车1119台，现有593台，欠账47%。
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